Schëff Jams geschéien dacks, wäerten d'Sky-High Frachtkäschte weidergoen?

De Mangel u Schëffer an eidel Container, schwéiere Versuergungsketten Stau, a grouss Nofro fir Container Fracht hunn Frachtraten op nei Niveauen an der Industrie gedréckt.No der Véierelanalyse vum Containerverschéckenmaart vum Drewry, enger internationaler Versandfuerschungs- a Berodungsagentur, am Kontext vu grousse Stéierungen am Hafen- a Schëffsystemoperatiounen, wäert 2021 e Joer vu grousse Gewënn an der Geschicht vum Containerverschécken sinn, an Carrier Benefice wäert no bei 100 Milliarden US Dollar sinn, déi duerchschnëttlech Fracht ass ëm 50% eropgaang.

Wéi d'Spotpräisser weider klammen, an d'Vertragspräisser och eropgoen, hunn d'Containerfrachtraten en neien Héichpunkt am zweeten Trimester vun 2021 erreecht. Wochemaart Präisser.

De Réckstand an de Stau bei den Häfen op der Westküst vun den USA an déi laang Schlaangzäit hunn den Zäitplang vum Retour an Asien eescht beaflosst.Et gëtt kee Wee fir Schëffer an Asien zréckzekommen fir Fracht op Zäit ze lueden.Déi meescht vun de Wueren kënnen nëmmen op de Lofttransport ëmgeleet ginn.Déi effektiv Kapazitéit vum Trans-Pazifik Handel ass erëm beschränkt wéinst Hafenstau a Reeskënnegung.D'Kapazitéit vun Asien an den US Westen huet scho 20% verluer, an et gëtt erwaart datt se bis Enn August 13% verléieren.

Puer Gidderween Forwarder gesot, datt de Gidderween Präis vun Asien am Westen vun den USA erreecht US $ 8.000 ze 11.000 pro 40-Fouss Këscht;vun Asien an den Osten vun den USA erreecht US $ 11.000 bis US $ 20.000 pro 40-Fouss Këscht.

Op der Asien-Europa Streck ass den aktuelle Präisindex méi wéi 10.000 US Dollar pro 40 Fouss Container.Wann zousätzlech Käschten wéi Reservatioune bäigefüügt ginn, ass de Frachttaux vun Asien an Nordeuropa no bei USD 14,000 bis USD 15,000 pro 40 Féiss.

A laut Daten vum Sea-Intelligence Maritime Consulting sinn 78% vun de Schëffer op d'Westküst vun den USA verspéit, mat enger Moyenne Verspéidung vun 10 Deeg.Flexport sot datt et Verspéidungen an all Handover Link vun der internationaler Versuergungskette ka sinn.Zum Beispill, vu Luede zu Shanghai bis an d'Lagerhaus zu Chicago erakommen, sinn déi 35 Deeg virum Ausbroch vun der Epidemie op 73 Deeg verlängert ginn.Laut dem Wall Street Journal, sot de Brian Bourke, Chef Wuesstumsoffizéier vun Seko Logistics, enger Frachterfirma mat Sëtz zu Itasca, Illinois, "De globalen Handel ass elo wéi dee waarmste Restaurant.Wann Dir wëllt eng Plaz ze Buch, Dir musst eng Reservatioun am Viraus maachen.En zwee Méint Plang.Jidderee probéiert de Raum ze gräifen, deen se kréien, awer a Wierklechkeet ass et schwéier een ze fannen.

Déi séier Erhéijung vun de Versandpräisser an de schonn héije Präis an usprochsvollen Lofttransport hunn d'Verkeefer eng schaarf Erhéijung vun de Logistikkäschte bezilt;gekoppelt mat dem Keefer Remboursement duerch grouss-Skala cargo Verspéidungen, d'Wuer kann net an d'Land an Zäit zréck ginn, de Verkeefer d'Versuergungskette De finanziellen Drock kann ee sech virstellen.