Betraff vum Rebound vum COVID-19, Portestau a ville Länner a Regiounen ass erëm verstäerkt.Am Moment waarden 2,73 Milliounen TEU Container fir ausserhalb vun den Häfen gelagert an entluet ze ginn, a méi wéi 350 Frachtschëffer ronderëm d'Welt waarden an der Linn fir d'Ausluede.E puer Medien hunn gesot datt déi aktuell widderholl Epidemien de weltwäite Versandsystem mat der gréisster Kris a 65 Joer verursaache kënnen.
1. Déi widderholl Epidemien an d'Erhuelung an der Nofro hunn d'global Verschécken an Häfen viru wichteg Tester gesat
Zousätzlech zu extremem Wieder dat Verspéidungen am Versandplang verursaache wäert, huet déi nei Krounepidemie, déi d'lescht Joer ugefaang huet, de weltwäite Versandsystem mat der gréisster Kris a 65 Joer konfrontéiert.Virdrun hunn d'britesch "Financial Times" gemellt datt 353 Containerschëffer ausserhalb vun den Häfen ronderëm d'Welt opgestallt sinn, méi wéi zweemol d'Zuel an der selwechter Period d'lescht Joer.Dorënner sinn et nach ëmmer 22 Frachtschëffer, déi ausserhalb vun den Häfen vu Los Angeles a Long Beach, déi grouss US Häfen, waarden, an et gëtt geschat datt et nach ëmmer 12 Deeg dauert fir Ausluedebetriber.Zousätzlech kënnen d'USA a vill aner Länner e grousse Problem ginn fir hiren Inventar vu Wueren fir den Upëff vum Black Friday a Chrëschtdag Shopping Spree ze erhéijen.Experten gleewen datt wärend der Epidemie d'Länner d'Grenzkontrolle verstäerkt hunn an déi traditionell Versuergungsketten betraff sinn.Wéi och ëmmer, d'Demande fir Online Shopping vu lokale Leit ass wesentlech eropgaang, wat zu engem Iwwerschwemmung am maritime Frachtvolumen an iwwerwältegend Häfen resultéiert.
Zousätzlech zu der Epidemie ass d'Ofleefung vun der globaler Hafeninfrastruktur och e wichtege Grond fir de Stau vu Frachtschëffer.Toft, de Chef exekutiv vun MSC, der Welt d'zweet gréisste Container Gidderween Grupp, sot, datt an de leschte Joeren, global Häfen hu Problemer konfrontéiert wéi al Infrastruktur, limitéiert Débit, an Onméiglechkeet mat ëmmer méi grouss Schëffer eens.Am Mäerz vun dësem Joer ass de Frachtschëff "Changci" um Suezkanal gerannt, wat den globalen Frachttransport behënnert huet.Ee vun de Grënn war datt de "Changci" ze grouss war an de Flosslaf blockéiert huet nodeems en sech hänke gelooss a gerannt ass.Laut Berichter, am Gesiicht vun esou engem risege Frachtschëff brauch den Hafen och e méi déif Dock an e gréissere Kran.Wéi och ëmmer, et brauch Zäit fir d'Infrastruktur ze moderniséieren.Och wann et just ass de Kran z'ersetzen, dauert et 18 Méint vun der Bestellung bis d'Installatioun fäerdeg ass, wat et onméiglech mécht fir lokal Häfen fristgerecht Upassunge während der Epidemie ze maachen.
Soren Toft, CEO vun Mediterranean Shipping (MSC), der Welt d'zweet gréisste Container Schëffer Grupp, gesot: Eigentlech, port Problemer existéiert virun der Epidemie, mä déi al Ariichtungen a Kapazitéit Aschränkungen goufen während der Epidemie beliicht.
Am Moment hunn e puer Schëffer decidéiert d'Initiativ ze huelen fir an den Hafen ze investéieren, fir datt hir Frachtschëffer Prioritéit kréien.Viru kuerzem huet HHLA, de Bedreiwer vum Hamburg-Terminal an Däitschland, gesot datt et mam COSCO SHIPPING Port iwwer e Minoritéitsinteresse verhandelt, wat de Shipping Group e Partner bei der Planung an der Investitioun an de Bau vun der Terminalinfrastruktur mécht.
2. Shipping Präisser Hit eng nei héich
Den 10. August huet de Global Container Freight Index gewisen datt d'Versandpräisser aus China, Südostasien an d'Ostküst vun Nordamerika fir d'éischte Kéier US $ 20,000 pro TEU iwwerschratt hunn.Den 2. August war d'Figur nach ëmmer $ 16.000.
De Bericht zitéiert Experten wéi gesot datt am leschte Mount Maersk, Mëttelmier, Hapag-Lloyd a vill aner grouss global Schëfferfirmen successiv eng Zuel vun Zouschlag am Numm vun de Spëtzesaison Zouschlag an Destinatiounshafen Stau Käschten erhéicht hunn oder erhéicht hunn.Dëst ass och de Schlëssel zum kierzlechen Opschwong vun de Versandpräisser.
Zousätzlech, net viru laanger Zäit, huet den Transportministère och gesot datt mat de widderhollen Epidemien am Ausland eeschte Stau an den Häfen an den USA, Europa an op anere Plazen zënter dem véierte Quartal vun 2020 weider optrieden, wat Chaos an der Stad verursaacht huet. international Logistikversuergungskette a reduzéierter Effizienz, wat zu engem grousse Beräich vu Schëffspläng resultéiert.Verspéidungen hunn d'operativ Effizienz eescht beaflosst.Dëst Joer ass de Mangel un internationaler Versandkapazitéit a steigend Frachtraten e weltwäite Problem ginn.
3. Den eidele Segelplang "Golden Week" kann d'Frachttaux weider drécken
Laut Berichter iwwerleeën d'Schëfferfirmen eng nei Ronn vun eidel Reesen aus Asien ronderëm d'Oktober Golden Week Vakanz a China ze lancéieren fir hir bedeitend Erhéijung vun de Frachtraten am leschte Joer z'ënnerstëtzen.
An de leschte Wochen hunn déi Rekordhéich Frachtraten vu grousse Strecken iwwer de Pazifik an Asien an Europa keng Zeeche vu Réckzuch gewisen.Déi fréier Zoumaache vum Ningbo Meishan Terminal huet de knappe Versandraum virum Chinesesch Nationalfeierdag verschäerft.Et gëtt gemellt datt de Meishan Wharf vum Ningbo Port am August 25 opgehuewe gëtt an am September 1 als Ganzt restauréiert gëtt, wat erwaart gëtt déi aktuell Problemer ze léisen.
Post Zäit: Aug-24-2021
.png)
.png)
.png)
.png)